Продолжете табл. 8.13

* в числителе указаны значения тока при £/ном = 230 В, в знаменателе - при £/ном = 400 В.

8.4.8. Синхронные генераторы типа ГСФ

Синхронные генераторы типов ГСФ-100 и ГСФ-200 мощностью соответственно 100 и 200 кВт предназначены для работы в стационарных или передвижных дизель-электрических установках.

Генераторы имеют фланцевое исполнение, один конический конец вала и соединяются с приводом при помощи упругой пальчиковой муфты. Рассчитаны на работу в невзрывоопасной среде при температуре окружающего воздуха от - 50 до 50 °С в режиме S1. Допускают крен 28,5° и дифферент до 15°. Исполнение по степени защиты от влияния окружающей среды IP21 у генераторов типа ГСФ-ЮОМ и IP23 у генераторов типа ГСФ-200. Климатическое исполнение У и Т категория размещения 2.

Изоляция обмоток статора и ротора - влагостойкая, класса нагревостойкости Н.

Возбуждение генераторов - от статической системы, обеспечивающей изменение тока возбуждения при изменении нагрузки. Начальное возбуждение - от аккумуляторной батареи.

Номинальная частота тока генераторов 50 Гц, номинальная частота вращения 1500 об/мин. Генераторы имеют следующие технические данные:

ГСФ-ЮОМ ГСФ-200

Генераторы изготовляются в соответствии с ТУ 16-512.365-75.

8.4.9. Синхронные генераторы типа ГАБ

Синхронные генераторы типа ГАБ (табл. 8.14) входят в комплект бензоэлектри-ческих агрегатов типа АБ, предназначенных для работы в качестве перевозных источников энергии.

Бензоагрегаты обеспечивают нормальную работу при температуре окружаюпдего воздуха от -I-50 до -50° С (для тропиче ского исполнения - от -- 50 до -10 °С), при относительной влажности до 98% при температуре до -I- 25 С (для тропического исполнения - при температуре до -I- 50 °С), при высоте установки над уровнем моря до 1000 м. При увеличении высоты установки до 2000 м мощность агрегатов снижается на 20 %, при увеличении высоты до 3000 м - на 30%.

В качестве первичных двигателей в агрегатах АБ-2-М1 применен бензиновый двигатель типа УД-15Г, в агрегатах АБ-4-М1 -бензиновый двигатель типа УД-25Г, в агре-

гатах АБ-8-Т-М - двигатель типа Москвич . Частота вращения вала генераторов 3000 об/мин.

Генераторы непосредственно сочленены с валом двигателя, имеют фланцевое исполнение. Корпус генераторов отлит из алюминиевого сплава. В верхней части корпуса находится отсек для размещения блока выпрямителей.

В пазы статора заложены две обмотки: силовая и дополнительная, которая служит для самовозбуждения генератора Ротор генератора выполнен с двумя явно выраженными полюсами, на которых располагаются катущки обмотки возбуждения. Для обеспечения самовозбуждения генератора между катущками возбуждения размещены два постоянных магнита. Электродвижущая сила, наводимая потоком постоянных магнитов в дополнительной обмотке статора, через диоды подается на обмотку возбуждения через контактные кольца. Самовозбуждение генератора происходит при номинальной частоте вращения и отключенной нагрузке.

При любой симметричной нагрузке напряжение генераторов может быть установлено ручным регулированием в пределах

Таблица 8.14. Технические данные синхронных генераторов типов ГАБ-М и ГАБ-М1

Примечания: 1. Бензоагрегаты имеют такое же обозначение, как и генераторы, но без буквы Г , например АБ-2-Т/230-М1.

2. Номинальная частота тока генератора типа ГАБ-8-Т/230/Ч-400-М1 400 Гц, остальных 50 Гц.

3. со8ф о = 0,8

380-400 В для генераторов с (7 ом = 400 В и Б пределах 218 - 230 В для генераторов с и мам = 230 В. При изменении нагрузки от холостого хода до номинальной во время работы с коэффипиентом мопдности от 0,8 до 1 напряжение генераторов автоматически поддерживается в пределах + 4 %. Разность между наибольшей и наименьшей частотами тока при изменении нагрузки от холостого хода до номинальной для генераторов на 50 Гц не превышает 2 Гц У генератора ГАБ-8-Т/400/Ч-400-М1 разность частот при изменении нагрузки от нагрузки холостого хода до номинальной не превышает 16 Гц, а при изменении нагрузки от 50% до номинальной - 10 Гц.

Генераторы допускают перегрузку на 10% сверх номинальной мопдности в течение 1 ч при температуре окружаюшей среды не выше 35 °С и установке на высоте над уровнем моря до 500 м (для генератора ГАБ-8-Г/400/Ч-400-М1 - до 1000 м).

8.5, Синхронные компенсаторы

8.5.1. Назначение синхронных компенсаторов

Синхронные компенсаторы применяют для регулирования режимов работы энергетических систем, для поддержания оптимального уровня напряжения, снижения потерь электроэнергии в сетях, увеличения пропускной способности и обеспечения устойчивости энергосистем.

Синхронные компенсаторы представляют собой синхронные машины, работающие в режиме двигателя без активной нагрузки и генерирующие в сеть реактивный опережающий (емкостный) или отстающий (индуктивный) ток.

8.5.2. Синхронные компенсаторы с воздушным охлажаением

Синхронные компенсаторы мощностью 10, 16 и 25 MB-А выпускаются с воздушным охлаждением. Напряжение компенсаторов мощностью до 16 MB - А - 6,3 и 10,5 кВ, мощностью 25 MB-А - 10,5 кВ, частота вращения 1000 об/мин. Устанавливаются компенсаторы в закрытом помещении. Исполнение компенсаторов - закрытое, с опорными стояковыми подшипниками.

Корпус компенсаторов - сварной с раструбом в нижней части для выхода нагретого воздуха Сердечник статора выполнен из холоднокатаной электротехнической стали.

Обмотка статора - стержневая, с термореактивной изоляцией. Для напряжения 6,3 кВ стержни обмотки состоят из одного витка Обмотки выполняют транспонированными по длине пазовой части. Обмотка - Петлевого типа с укороченным шагом. Обмотку статора на напряжение 10,5 кВ изготовляют с двумя витками в стержне. Витки стержней в пазовой части выполнены с транспозицией элементарных проводников. Они изолированы двумя слоями стеклослюдинитовой ленты толщиной 0,13 мм и одним слоем стеклянной ленты. После опрессовки и запечки стержни изолируют так же, как и стержни с одним витком.

Крепление стержней между собой в лобовых частях и к бандажным кольцам выполняют с помощью лавсанового шнура Головки стержней после пайки припоем ПСО-15 изолируют прессованными колпачками из волокнистого материала АГ-4С и заполняют эпоксидным компаундом.

Начало и концы обмотки выведены из корпуса статора в нижней его части, шинопроводы от выводов к распределительному устройству располагают в подвальной части фундамента

Роторы компенсаторов мощностью 16 - 25 MB-А выполняют с массивными полюсами и кованым остовом заодно с валом. Катушки ротора установлены на полюсах с зазором 10-12 мм и расклинены на них изоляционными колодками шириной 30- 40 мм так, что по длине полюса образуется ряд вентиляционных камер. С внешней стороны катушки полюсов укреплены тремя-четырьмя дюратюминиевыми распорками, упирающимися в полюсные башмаки. Торцы массивных полюсов соединяют медными сегментами с посеребренной контактной поверхностью и крепят к полюсам болтами из бронзы.

С обеих сторон ротора на валу установлены осевые вентиляторы пропеллерного типа. Подвод воздуха к вентиляторам осуществляют силуминовыми диффузорами, прикрепленными к внутренним воздухораз-деляющим щитам статора.

С внешней стороны компенсатор закрывают щитами сварной конструкции.

Подшипники компенсаторов - стоякового типа с циркуляционной смазкой с дополнительными смазочными кольцами. Для защиты от подшипниковых токов один из подшипников изолируют, в компенсаторах предусмотрено пожаротушение водой.

Вентиляция - двусторонняя симметричная радиальная по замкнутому или разомкнутому циклу. При замкнутом цикле воз-