двухдискового клрна. Корпус и клин снабжены уплотнительнылш кольцами из коррозионностойкой стали. Корпус, крышка, днС1ш и маховик изготовляются из чугуна, шпиндель - из стали 20X13, прокладка - из паронита, набивка сальника - из пропитанного асбеста. При рабочей температуре среды tp - 225° С допускается рабочее давление среды рр = 0,85 МПа. Гидравлическое испытание задвижек на прочность производится при пробном давлении Рпр= 1,5 МПа. При испытании герметичности запорного органа задвижки должны соответствовать требованиям 3-го класса герметичности по ГОСТ 9544-75.

Задвижки клиновые с выдвижным шпинделем фланцевые чугунные на Ру - = 1,0 МПа (табл. 6.48). Условное обозначение 31ч6нж. Предназначаются для

6.48. Габаритные размеры и масса задвижек 31ч6нж

50 80 100 150

180 210 230 280

355 476 549 785

290 362 441 615

160 160 200 200

Масса, кг

15,9 25,9 36 77,2

Примечание.

Обозначения остальных размеров показаны на рисунке в табл. 6.47. Размеры D, Di, Ъ, d. п приведены в табл. 3.5.

трубопроводов, транспортирующих воду, пар, растворы щелочей и каменноугольных смол, надсмольные воды, феноляты, загрязненные неабразивнымн материалами неагрессивные жидкости при рабочей температуре до 225° С. Задвижки устанавливаются на трубопроводе в любом рабочем положении. Присоединяются фланцами с размерами по ГОСТ 1235-67. Управление задвижками ручное при помощи маховика. Уплотнение запорного органа осуществляется затвором в виде двухдискового клина. Корпус и клин снабжены уплотнительными кольцаш из коррозионностойкой стали. Корпус, крышка, диски и маховик изготовляются из чугуна, шпиндель - из стали 20X13, прокладка - из паронита, набивка сальника - из пропитанного асбеста. При рабочей температуре среды tp = 225° С допускается рабочее давление рр = 0,85 МПа, Гидравлическое испытание задвижек на прочность производится при пробном давлении рпр = 1>Б МПа. При нспытанин герметичности запорного органа задвижки должны соответствовать требованиям 3-го класса герметичности по ГОСТ 9544-75.

Задвижки клиновые с выдвижным шпинделем с электроприводом фланцевые чугунные (табл. 6.49). Условное обозначение ЗОчЭЗббк. Предназначаются для трубопроводов, транспортирующих коксовый и топливный газы при рабочей температуре до 250° С. Задвижки с Dy - 600 мм рассчитаны на Ру = 0,25 МПа, задвижки с диаметром Dy, равным 800, 1000 и 1200 мм, - на Рр = 0,16 МПа. Устанавливаются на горизонтальном трубопроводе электроприводом вверх. Допускается устанавливать задвпжки горизонтально, в положении на ребро и плашмя при смазывании червячной пары и роликоподшипников густой смазкой и наличии опоры под электропривод. Присоединяются фланцами с присоеднни-тельныш размерами по ГОСТ 1234-67 на Ру = 0,25 МПа. Управление задвижками производится с помощью электропривода (табл. 6.50). По особому заказу задвижки поставляются с электроприводом во взрывозащищенном или тропическом исполнении. Предусмотрена также возможность ручного управления при аварийных условпях при помощи маховика через редуктор электропривода. Уплотнение запорного органа осуществляется упругим клином. Основные детали изготовляются из следующих материалов: корпус, крышка, клин, стойка - из чугуна, шпиндель-из стали 20X13, прокладка-из паронита, набивка-из пропитан-

6.49. Габаритные размеры и масса задзижек ЗОчОЗббк

600 800 1000 1200

600 800 1000 1200

390 470 550 700

755 975 1175 1375

705 920 1120 1320

670 880 1080 1280

25 25 31 35

2560 3260 3940 4715

Масса, кг

2025 2474 2852 3484

27 30 30 30

20 24 28 32

953 1749 2555 4857

ного асбеста. При рабочей температуре среды tp = 250° С для задвижек с Dy = = 600 мм допускается рабочее давление среды Рр = 0,2 МПа, для задвижек cDy, равным 800, 1000 и 1200 мм, -Рр = 0,16 МПа. Гидравлическое испытание на прочность задвижек с Dy = 600 мм производится при пробном давлении Рпр - 0,4 МПа, задвижек с Dy, равным 800, 1000 и 1200 мм, - при Рпр = = 0,32 МПа. При испытании герметичности запорного органа saflBHHiKH должны удовлетворять требованиям 1-го класса герметичности по ГОСТ 9544-75.

6.50. Основные технические данные электроприводов задвижек ЗОчОЗббк

Задвижки клиновые с выдвижным шпин.елем фланцевые чугунные (табл. 6.51). Условные обозначения: 30ч-536бк и ЗОчЗббк. Предназначаются для трубопроводов, транспортирующих коксовый и топливный газы при рабочей температуре до 250° С и рабочем давлении до Рр =0,16 МПа. Устанавливаются на горизонтальном трубопроводе в любом рабочем полохсении. Управление ручное с помощью маховика через коническую зубчатую передачу (ЗОчбЗббк) или без

6.51. Габаритные, присоединительные размеры и масса задзижек ЗОчЗббк и 30ч53вбк

ЗОчВЗбШ I

Примечание.

Обозначения остальных размеров показаны на рисунке в табл. 6.49-

передачи (ЗОчЗббк). Уплотнение запорного органа осуществл.чется упругим клином. Основные детали изготовляются из следующих материалов: корпус, крышка, клин, стойка - из чугуна, шпиндель - из стали 20X13, прокладка - из паронита, набивка -из пропитанного асбеста. Гидравлическое испытание задвижек иа прочность производится при пробном давлении Рпр - 0,32 МПа. При испытании на герметичность запорного органа задвижки должны удовлетворять требованиям 1-го класса герметичности по ГОСТ 9544-75.

Задвижки клиновые двухдисковые с выдвижным шпинделем с электроприводом чугунные фланцевые (табл. 6.52). Условное обозначение 30ч946бк. Предназначаются для трубопроводов, транспортирующих топливный и коксовый газы при рабочей температуре до 200° С и рабочем давлении Рр - 0,1 МПа (задвижка с Dy = 1300 мм) н при рабочей температуре до 85° С и рабочем давлении Рр - 0,05 МПа (задвижка с Dy= 1500 мм). Устанавливаются на горизонтальном трубопроводе электроприводом вертикально вверх. Допускается устанавливать задвижки с горизонтальным расположением шпинделя. При этом часть корпуса редуктора, противоположная червяку, должна быть расположена внизу. ГТрисоединяются фланцами с присоединительными размерами по ГОСТ 1234-67 иа Ру = 0,25 МПа. Управление задвижками производится при помощн электропривода 87В080 с электродвигателем АОЛС2-31-4 мощностью 3 кВт. Время открытия и закрытия задвижки с диаметром Dy = 1300 мм 2,7 мин, задвижки cDy = 1500 мм - 3,1 мин. Предусмотрена также возможность ручного управления задвижками при помощи маховика с использованием редуктора электропривода. Уплотнение запорного органа осуществляется затвором в виде двухдискового клина с распорным шаром между дисками. Основные детали изгото-