металлических деталей (из эксперимента k = 1,5); остальныеобозначения см. на рис. 111.40.

3 табл. 111.24 приведены основные размеры муфты в зависимости от Мкр = = М /г {к см. в табл. 111.29).

Муфта Cardaflex-Etoilc фирмы Paulstra приведена на рис. 111.41. Полумуфты соединяются резино-металлическим упруги.м элементом, состояншм из наружного фасонного металлического корпуса и внутренней металлической части треугольной формы, к которым привулкаиизирована резина в трех местах

Рис. 111.42. Муфта 5р1гоПех

(рис. III.41, а). В целях у.меньшения габарита муфты по длине резиновый элемент может быть привулканизирован по внутренней поверхности непосредственно к полумуфте (рис. 111.41, б).

При действии крутян1Сго момента резина работает на сдвиг и сжатие, что позволяет при малой крутильной жесткости передавать значительные нагрузки. Благодаря привулканизации резины в муфте нет трущихся деталей.

При действии номинального крутящего момента полумуфты закручиваются на 10°. Муфта допускает:

Осевое смещение полумуфт 6 в мм ..............3-10

Радиальное смещение осей валов Д в мм........... 0,5

Угловое смен;ение осей валов v в град............ 5

В табл. III.25 приведены основные размеры и техническая характеристика муфты.

Муфта Spiroflex фирмы Lohmann Stolterfohb показана на рис. III.42. Полумуфты 3 и 4 соединяются одинаковыми резино-металлическими упругими

элементами 1, состоящими из внутреннего 2 и наружного металлических колец, между которыми располагается резина, привулканизированная к ним. Упругие элементы соединяются со ступицей шпонкой и удерживаются от осевых смещений стопорными кольцами. Благодаря привулканизации резины к металлу в муфте нет трущихся деталей. Конические поверхпости колец увеличивают площадь контакта резины с металлом, повышая несущую способность муфты. Резино-металлические упругие элементы изготовлены таким образом, что при соприкосновении наружных колец между

Таблица III.26

Угол закручивания муфт (рис. 111.42) в град

внутренними кольцами 2 остается некоторый осевой зазор. При сближении колец 2 до соприкосновения их торцов в резине создается предварительное напряженное состояние. Это способствует уменьшению напряжений в резине при действии крутящего мо: мента, повышая нагрузочную способность муфты. Уменьшением толщины сечения резины к периферии муфты достигается равномерное напряженное состояние в ней при действии крутящего момента. Конструкция муфты позволяет производить замену упругого элемента без осевого смещения агрегатов. Для этого достаточно освободить винты и сдвинуть деталь вдоль оси муфты.

Для возможности подбора муфты необходимой крутильной жесткости из резины малой или средней твердости изготовляются упругие элементы одного размера.

В табл. II 1.26 приведены величины углов поворота полумуфт в градусах в зависимости от величины крутящего момента для резины малой и средней твердости. 1

II. МУФТЫ с ТОРООБРАЗНЫМ УПРУГИМ ЭЛЕМЕНТОМ

Упругим элементом муфты является резиновая или резино-кордная оболочка. Резино-кордный элемент сложнее в изготовлении, чем резиновый, однако срок его службы в несколько раз больше резинового.

Эти муфты отличаются высокими компенсационными свойствами, способными уменьшать динамические нагрузки благодаря малой крутильной жесткости и высокой демпфирующей способности. К недостаткам этих муфт относят их больише размеры по диаметру и появление значительных осевых нагрузок на опоры валов, вызываемых центробежными силами, действующими на упругий элемент.

На рис. 111.43 представлена муфта Periflex , выпускаемая фирмой Slro-mag . Одинаковые полумуфты 7 и 5 соединяются рсзино-кордным упругим элементом 2 с по.мощью нажиМ1ЮГо кольца 3 и винтов 4. Для удобства монтажа упругий элемент имеет радиальный разрез.

Муфта отличается простотой конструкции и легкостью замены упругого элемента. Однако из-за разреза несущая способность муфты понижена. Такие муфты применяются при окружных скоростях до 30 м/с. Использование упругого

Рис. II 1.43. Муфта с разрезной торо-образной оболочкой РегШех

элемента без разреза позволяет повысить скорость, но вместе с тем и усложняет конструкцию муфты и ее монтаж.

Эти муфты допускают смещения осей валов [107] при передаче номинального крутящего момента и угловых скоростях до 1500 об/мин:

Радиальное в мм..................... 2-6

Угловое в град......................До 2 -6

Осевое в мм ....................... 3-6

В табл. III.27 приведены основные размеры и техническая характеристика муфт. В таблице Л1кр = /Ином. где k = kk. Величина определяется типом двигателя:

Электродвигатели ...................... 0,25

Паровые турбины....................... 0,3

Гидротурбины........................ 0,5

Паровые машины....................... 0,75

Двигатели внутреннего сгорания:

с шестью цилиндрами................. 0,4

четырьмя ................. 0,5

тремя ................. 0,6

двумя ................. 0,8

одним цилиндром................... 1,2

Величина определяется типом рабочей машины и составляет:

для машин с весьма малыми разгоняемыми массами (трансмиссии, генераторы электрического тока, малые вентиляторы, центробежные насосы, ротационные воздуходувки) 2 = 1.0;

с малыми разгоняемыми массами (элеваторы, большие вентиляторы, турбо компрессоры, поршневые насосы со степенью неравномерности 1/ 00- 1/200 легкие деревообрабатывающие машины, очень легкие станки, легкие текстиль ные машины, машины для гибки листов, транспортеры) fej = 1>2;

со средними разгоняемыми массами (прядильные машины, мотальные машины стиральные машины, мешалки, каландры, нагнетающие насосы, ведущие бара баны, подвесные дороги, прессы, компрессоры со степенью неравномерности 1/100-1/200, шлифовальные станки, фуговально-строгальные станки, ножницы, штамповочные машины) = 1,4;

со средними разгоняемыми массами и весьма сильными ударами (чесальные машины, ткацкие станки, прядильные машины периодического действия, центро бежные мельницы, цементомешалки, центрифуги, шлифовальные барабаны мельницы с жерновами, сварочные генераторы, строгальные станки по металлу падающие молоты, сушильные барабаны, шахтные вентиляторы, станы для про катки свинца, тягачи) fe = 1>6;

с большими разгоняемыми массами и сильными ударами (дефибреры, гауч прессы, гидропрессы, бумагоделательные машины, ковочные прессы, поршне вые насосы с малыми маховиками, привод экскаваторов, крановые приводы, станки для навивки канатов, пассажирские лифты, каландры, цементные мельницы молоты, вращающиеся печи, бегуны, камнедробилки, волочильные станы, вибро машины) 2 ~ 2,0;

с весьма большими разгоняемыми массами и особо сильными ударами (шаро вые и трубчатые мельницы в цементной промышленности, вальцы для резины поршневые насосы без маховика, сушильные барабаны и каландры в бумажной промышленности, горизонтальные и многопильные лесопильные рамы, тяжелые прокатные станы для металла) - 2,8.

На рис. II 1.44 представлена муфта по нормали МН 5809-65. Полумуфты / и 5 соединяются резиновым упругим элементо.м 2 z помощью нажимных колбц 5, состоящих из двух частей, соединенных кольцом 6 и винтами 4.

Эта муфта сложнее по конструкции и монтажу, нажимное кольцо 3 не центрируется относительно оси вращения. Свободный участок упругого элемента в этой муфте уменьшен, что ведет к снижению ее компенсационных свойств и срока службы. Цельный упругий элемент позволяет применять муфту при больших

Ббльщие величины смещений принимают для муфт больших размеров. При больших окружных скоростях допустимые смещения следует уменьшать.

угловых скоростях. Муфты допускают смещения осей валов:

Радиальное в мм................До 2

Угловое в град................. 2

Осевое в мм ................... 4

Металлические детали муфты изготовляются из стали марки Ст. 3. Упругий элемент выполнен из резины с сопротивлением разрыву не менее 100 кгс/см и

2 Jr

Рис. 111.44. Муфта по нормали МН 5809-65

модулем упругости при 100%-ном удлинении не ниже 50 кгс/см. Сжатие бурта резинового упругого элемента при монтаже - не более 1/3 первоначальной толщины.

Рис. III.45. Муфта с резино-кордной оболочкой конструкции ЛПИ им. М. И. Калинина

Размеры муфты и параметры представлены в табл; III.28 (D-наружный диаметр муфты).

На основании проведенных экспериментальных и теоретических исследований кафедрой деталей машин ЛПИ им. М. И. Калинина разработан проект ряда муфт (рис. III.45) с разрезными оболочками, представленный в табл. III.29. Полагая, что материал оболочки следует закону Гука и что деформированная