Таблица III.29 Размеры (в мм) и параметры муфты (рис. 111.45)

оболочка сохраняет свою геометрическую форму, зависимость угла закручивания муфты с торообразной резиновой оболочкой от йеличины передаваемого крутящего момента можно представить в виде

(III.19)

где б и 6 - толщина и щирина оболочки; G - модуль сдвига резины. 112

Входящий в формулу (III. 19) коэффициент Аа определяется так:

Аа =

где г =

(-р- + cos

- радиус кривизны срединной поверхности поперечного сечения

оболочки муфты; h = -у- - расстояние от оси вращения муфты до центра

кривизны поперечного сечения оболочки; ад - центральный угол в поперечном сечении оболочки, соответствующий дуге радиуса г и измеряемый от экватора оболочки до сечения, неподвижно защемляемого во фланцах.

На рис. III.46 приведены кривые, характеризующие численные значения коэффициента Л , в зависимости от угла ао и параметра а = h/r.

Крутильная жесткость муфты

Для муфт с резино-кордным упругим элементом зависимость крутящего момента Мкр от угла поворота полумуфт

= (2nGbhCp -1- ЙСк) Ф,

где Ср - согласно [70];

I + -sin9 sinP

(III.23)

Ск =

Поляков и др.

-(l-(i)4-l-2tt

COS 9

2я£Й1

cos 9 -i- 4 (л - 29 -Ь sin 29)

V - число нитей корда, расположенных в одном направлении; £ - модуль упругости корда; - площадь поперечного сечения нити корда; Е - модуль упругости резины; - толщина оболочки за вычетом корда; ц - коэффициент Пуассона для резины; Р - угол наклона нити корда к меридиану на экваторе оболочки; /к-длина нити корда.

Рис. П1.46, Кривые зависимости от а и а =

Приближенная зависимость между углом перекоса валов у и изгибающим моментом Мн

arctg

(л -26)2

. л -29+ 2- COS ( ft

(III.24)

В этом случае нагружения муфты корд не оказывает влияния на жесткость.

Зависимость изгибающего момента Ми от момента, передаваемого муфтой, - кр - при предельном угле перекоса (2-6° при 1500 об/мин; большее значение ля больших муфт) имеет вид Ми = 0,16 М,ф.

эле.ментом заву

Зр

для Ои.,1йшпл -viyJi; nivicci вид /Kin - /Vljp.

Для муфт с резиновым упругим эле.ментом зависимость между радиальным смещением Д и радиальной силой Qp

лОЙД

Qp =

4 - arctg ft

(III.25)

В муфте с резино-кордным упругим элементом усилие будет передаваться как кордом, так и резиной: Q == Qk г Qp

яО/г

4 arctg

Г 1 + 4-1

.(l-fi) + l-2tx

2я£б

(III.26)

Зависимость усилия от передаваемого муфтой момента для предельного смещения (2-6 мм при 1500 об/.мин; большее значение для больших муфт): Q 0,45Т,

гг, М

где Т = -г-.-.

h 4- г

Сближение полумуфт а под действием осевой силы Р

\2kPRr пЕЬ

l + tg2

учт)(т- )

2 arctg

Г 1 + 4-1

tg-

+ tg-2-,

(III.27)

где k - экспериментальный коэффициент. При сжатии k = 0,95, при растяжении k = 0,6.

Муфта с хомутами Multicross (рис. III.47) фирмы Herwartn Reich, Bochum* выпускается в двух модификациях: для соединения валов (рис. III.47, а) и для соединения вала с торцом маховика (рис. II 1.47, б).

Муфта для соединения валов состоит из одинаковых полумуфт 4 к t, к которым с помощью нажимных колец 3 и винтов 5 притягиваются упругие элементы 2, выполненные в форме хомутов. Хомуты изготовляются из резины, ар.мированной нитями корда, которые укладываются в форме восьмерки. На внутренней поверхности хомутов предусмотрено углубление, в которое входит соответствующий выступ b на торце нажимного кольца (рис. П1.48). Это обеспечивает прочное соединение резины с металлом. Форма готового хомута до монтажа представлена на

Рис. HI.47. Муфта с хомутами Multicross

рис. III.49, а. При монтаже хомут изгибается, принимая форму по рис- III.49, б, в результате чего внутренние слои резины сжимаются, а нити корда, расположенные ближе к наружной поверхности хомута, получают предварительное натя-же1ше, что обусловливает их работу с начала действия крутящего момента. При изгибе хомутов возникают распорные осевые силы, направленные противо-

Таблица Смещения валов

III.30

положно осевым силам, вызываемым центробежными силами, действующи.ми на хо.муты при вращении муфты. Благодаря этому уменьшаются осевые нагрузки на опоры.

Муфта для соединения вала с торцом маховика (рис. II 1.47, б) отличается лишь формой нажимного кольца.

Муфты ряда варьируются по размеру хомутов и их числу в муфте. Изготовляются хомуты четырех размеров. Число хомутов в муфте меняется от 3 до 12. С изменением числа хомутов меняется жесткрсть и несущая способность муфты. Ступицы полумуфт делаются из серого чугуна, а ступицы крупных муфт - из чугуна со сфероидальным графито.м или из стали. Нажимные кольца - из чугуна со сфероидальным графитом или стали.

В зависимости от размера хомута муфта допускает смещения валов (табл. II 1.30).

Допускаемое угловое смещение валов зависит от числа хомутов в муфте и составляет при трех хомутах 6°, при восьми - 4,5°, при двенадцати - 3°.

В табл. 111.31 приведены основные размеры и параметры муфты.

Выбор муфты производится по расчетному крутящему моменту (см. стр. 80).

На рис. III.50, а представлена муфта Radaflex фирмы Bolenz Schafer . Полумуфты 1 к 4 соединяются резино-металлическим упругим элементом 2, состоящим из двух полуколец. Резина имеет форму внутренней части тора и привулканизирована к металлическим пластинам 3, которые винтами 5 крепятся на периферии фланцев полумуфт. Муфта не имеет трущихся частей и отличается

Рис. III.48. Форма паза для крепления хомута Рис. III.49. Упругий элемент муфты

Рис. III.50. Муфта Radaflex

Исполнение IV

ИсполнениеШ

Рис. III.51. Муфта с резино-кордными оболочками фирмы Vulkan для

соединения валов