Рис. IX.8. Комбинированная упруго-разобщительная муфта

5. КОМБИНИРОВАННАЯ УПРУГО-РАЗОБЩИТЕЛЬНАЯ МУФТА

Инженерами Коломенского тепловозостроительного завода им. В. В. Куйбышева разработана конструкция муфты (рис. IX.8), сочетающей свойства шинно-пневматической муфты со свойствами упругой муфты с тороообразной оболочкой.

В предлагаемой конструкции мощность передается с ведущей гюлумуфты 1 через баллон 2 на ведомый барабан 3 шинно-пневматической муфты. Ступица ведомого барабана не имеет жесткой связи с ведо.мым палом 4, а соединяется с ним посредством двух рсзино-кордных горообразных оболочек 6. В предлагаемой конструкции мощность, передаваемая ведо.чо.му валу, раздваивается: через каждую горообразную оболочку передастся приблизительтю половина мощности, что дает возможность уменьшить габариты резино-кордных элементов. Введение в конструкцию муфты плавающей опоры 5 обеспечивает воз.можность компенсации всевозможных смещений осей соединяемых валов, а также уравновешивание осевых сил, возникающих в торообразных оболочках при вращении, без передачи их на валы.

6. МУФТА ВЫСОКОЙ ПОДАТЛИВОСТИ

Присущая торообразным оболочкам высокая крутильная податливость приобретает особое значение при использовании этой муфты в дизельном приводе. Иа Коломенском тепловозостроительном заводе им. В. В. Куйбышева в связи с эти.ч разработана конструкция муфты, представленная на рис. IX.9.

Рис. IX.9. Муфта высокой податливости

Применение двух последовательно расположенных муфт с торообразной оболочкой дает возможность практически в два раза увеличить крутильную податливость муфты без изменения нагрузочной способности. Кроме того, наличие плавающей опоры у рассматриваемой комбинированной муфты обеспечивает практическую разгрузку соединяемых валов и их опор от осевых сил, возникающих в Канадой отдельной торообразной оболочке.

7. УПРУГО-ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫЕ ФРИКЦИОННЫЕ МУФТЫ

На рис, IX. 10 показана упругая муфта с торообразной оболочкой в сочетании с фрикционной предохранительной муфтой.

В табл. IX.5 приведены основные размеры и передаваемые моменты этой муфты.

На рнс. IX,И изображен другой вариант конструкции такой же муфты, а в табл, IX,6 - ее раз,черы.

Таблица IX,б Размеры (в мм) упруго-предохранительной муфты (рис. IX.II)

8. ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНАЯ ФРИКЦИОННАЯ МУФТА П. К. ГЕДЫКА (УРАЛМАШЗАВОД)

Эта муфта показана на рис, IX, 12, Она устанавливается между двигателем и приводимым в движение механизмом. Ее назначение - предохранение двигателя от перегрузок, которые .могут возникнуть в процессе работы.

Муфта П. К. Гедыка состоит кз двух полумуфт: ведущей 1 и ведомой 7- Предохранительное фрикционное устройство смонтировано в полумуфте 7. Ведущий диск 3 соединен с полумуфтой / пальцами 2 с резиновыми кольцами 4. Диск 3 с помощью ннюнкн 5 соединен с двойны.м конусом 12, который изготовляется из бронзы, поэтому (с целью экономии цветного металла) детали 12 п 3 выполнены

Таблица IX. 7

Размеры (в мм) и пара:.1етры предохранительной муфты П. К- Гедыка (рис. IX. 12)

S 5= га

л !£

а-3 о

S О x Ю

га о о,

X. S

о а.

aj >, а. а с m

с >>

ts га

раздельно Друг от друга. Дпонпой конус охватынается с двух сторон нажимным конусом 10 и упорным П. Упорный конус крепится в полумуфтс 7 с помощью сухаря и соединен с нажимным конусом выступом, который входит в паз на нажимном конусе. Последний соединен с полумуфтой 7 скользящей ппюнкой 6. Силовое замыкание осуществляется пружинами 8, помещенными в станках 9, посредством которых производится регулировка натяга пружины. Для возможной смет.! резиновых колец 4 в полумуфте 7 и нажимном конусе 10 предусмотрены окна.

Смазка муфты производится двумя пружинными масленками.

После монтажа и регулировки муфты нажимные стаканы 9 стопорятся проволокой. В момент срабатывания муфты происходит проскальзывание двойного конуса 12 относительно конусов 10 и .

Двойной конус изготовляется из Бр. ОЦН 10-2-1,5, нажимной и упорный конусы - из стали 40Х с термообработкой до НВ 290-300.

Размеры муфты П. К.. Гедыка приведены в табл. IX.7.