Соединения с винтовыми зубьями. Соединения с винтовыми зубьями используются в случаях, когда необходимо осуществлять совместные вращательные и поступательные движения. Они встречаются в некоторых типах коробок

Рис. 1.18. Конструктивные типы торцовых зубьев

Таблица 1.25. Геометрические параметры торцовых зубьев, нарезаемых на зубострогальных станках (см. рис. 1.16)

Таблица !.26. Геометрические параметры торцовых зубьев но отраслевому стандарту (взамен ббМТ-бО)

Рис. 1.19. Полумуфта с прерывистым зубчатым поясом

передач [39], в приводах стартеров автомобильных двигателей, в пневматических молотках-перфораторах [371, в различных видах слесарно-монтажного инструмента и др.

По типу профиля пазы отверстия в сечении, нормальном к винтовой линии, различают прямоугольные, трапеце-

идальные и эвольвентные; с целью упрощения изготовления и контроля протяжек эвольвенты часто заменяют дугами окружностей.

Анализ конструктивных параметров винтовых зубчатых соединений позволил установить следующее.

1. Форма и размеры винтового паза или выступа повсеместно определяются только в нормальном сечении.

2. Число заходов (зубьев) не зависит от размеров отверстия (обычно 2 <з 8).

3. Допуск на угловой ш-аг зубьев не превышает ±20.

4. Центрирование винтовых зубчатых соединений производится по наружному диаметру.

5. На чертежах деталей с винтовыми зубьями указываются направление зуба и угол подъема винтовой линии по цилиндру расчетного диаметра.

За расчетный диаметр принимается, как правило, средний диаметр соединения, угол же подъема по среднему цилиндру соединения определяется из выражения

Pep = arctg я (1.28)

где t - шаг винтовой линии; Dud - наружный и внутренний диаметры соединения.

Угол подъема у выполненных конструкций лежит в пределах от 5° до 41° ЗГ.

Поступательное перемещение ступицы, нагруженной крутящим моментом, возможно, когда

Pep > arctg/. (1.29)

где / - коэффициент трения в соединении. При рер <! arctg / имеет место самоторможение.

Для винтовых зубьев, применяемых в соединении косо-зубой шестерни с валом, необходимо иметь соответствие осевых шагов соединения и зацепления. Соответствие необходимо для ввода шестерни в зацепление при осевом перемещении по валу и для уравновешивания осевых сил, действующих на косозубое колесо как со стороны сопряженной шестерки, так и со стороны вала. Это условие выражается соотношением

tgPcp=(dcp/4 )tgP: , (1.30)

где d - паллоидный диаметр колеса; Р - угол наклона зуба зубчатого зацепления.

3 Глухарев Е. Г., Зубарев Н. И. 65