Схема контроля толщины зубьев

Рис. 1.16. Оформление рабочих чертежей вала и отверстия треугольного (е) профиля

отверстий образующие поверхностей впадин выполняются сплошными основными линиями. На поперечных разрезах следует изображать профиль, по крайней мере, одного зуба и двух впадин, без фасок, канавок и закруглений; окружности впадин при этом выполняются тонкими линиями. Обязательно указание длины зубьев полного профиля (без сбега) i, допускается указывать длину сбега /j или радиус инструмента R, или полную длину зубьев L = / + /i (рис. 1.14). Примеры изображения зубчатых соединений в сборе приведены на рис. 1.15; радиальный зазор между зубьями и впадинами, как правило, не показывают. При необходимости нанесения размеров зубчатых соединений на сборочных чертежах они должны указываться условными обозначениями по соответствующим стандартам (см. п. 3 и 4).

На рис. 1.16 приведены примеры выполнения рабочих чертежей валов прямобочного (а), эвольвентного (б) и треугольного (в) профилей и соответствующих отверстий по ГОСТ 2.409-74*. Данные, необходимые для изготовленияи контроля элементов соединений, должны быть указаны в таблицах, помещаемых в правом верхнем углу чертежа. В тех случаях, когда контроль зубчатых деталей эвольвентного и треугольного профилей осуществляется не роликами, а комплексными калибрами, графы в таблицах с данными и не заполняют, а вместо этого указывают, что зубья контролируются комплексными калибрами. Диаметры выступов и впадин следует давать с предельными отклонениями.

1.6. Некоторые специальные типы зубчатых соединений

Соединения с торцовыми зубьями. Торцовые зубья встречаются в конструкциях, составных в осевом направлении и предназначенных для передачи крутящего момента. Они применяются в авиадвигателестроении для соединения секций ротора компрессора газотурбинного двигателя, частей коленчатых валов, втулок воздушных винтов с валами редукторов частоты вращения и т. п. Применяются такие соединения и в общем машиностроении, главным образом в качестве сцепных муфт. Их применение обусловливается преимуществами составных деталей (технологичность при изготовлении и простота

сборки-разборки, например, с целью замены износившихся частей).

К недостаткам соединений с торцовыми зубьями следует отнести следующие:

1) потребность в сжимающей осевой силе, т. е. затяжке соединения, достигающей десятков тонн (для роторов компрессоров газотурбинных двигателей);

2) некоторое общее увеличение вероятности отказов составной детали по сравнению с цельной.

Рис. 1.17. Полумуфта с торцовыми зубьями

Торцовые зубья в тангенциальном сечении имеют, как правило, треугольный или трапецеидальный симметричный профиль с углом а=20ч-45° (рис. 1.17, б). В продольном сечении зуб может иметь как симметричный, так и несимметричный профиль (рис. 1.18). Во всех случаях высота профиля уменьшается к центру соединения, так как только в этом случае профили во всех концентрических сечениях будут геометрически подобны и пропорциональны радиусам (рис. 1.17, о).

Геометрические параметры торцовых зубьев, нарезаемых на зубострогальном станке для обработки конических зубчатых колес, приведены в табл. 1.25. В табл. 1.26 приведены данные соединений с торцовыми зубьями по отраслевому стандарту (взамен 55МТ-50) [331. Зубчатые пояса при невысокой загруженности могут быть прерывистыми, что позволяет уменьшить массу деталей и сократить механическую обработку (рис. 1.19).